Kawasaki Z400について私たちが気に入っている10の点

Jun 09, 2023

Kawasaki Z400 は、現在市場に出ているエントリーレベルのネイキッドバイクの中で最高の 1 つです。

初心者ライダーはショールームに入ると選択肢に困ることになります。 かつては Kawasaki Ninja 250 とその中間に限定されていたものは、より幅広い選択肢に成長しました。 メーカー各社は、エントリーレベル市場がいかに儲かり得るかにようやく気づいたようだ。

他のバイクブランドも、手頃な価格だけでなく、スロットルをひねる楽しさを提供するバイクを提供するために追随していますが、カワサキは依然として400ccのバイクのリーダーです。 カワサキのNinja 400は、おそらく日本発のフルカウルバイクを探している初心者ライダーをターゲットにした最高の軽量スポーツバイクの1つです。

カワサキは、ネイキッドの対応物とともに、より予算重視のライダー向けにエキサイティングな小型二輪車を提供するためにゲームを強化したようです。 フルフェアレッドの兄弟と比べて何か良い点はありますか？ さて、ここでは、あなたが初心者であろうと、高速通勤を求めているベテランであろうと、Z400 があなたの厩舎に素晴らしい追加となる可能性があると私たちが考える 10 の理由をご紹介します。

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カワサキの Z シリーズ バイクは、Ninja シリーズのバイクのネイキッド代替品として長い間知られてきました。 しかし、よりスポーティな外観を失ったにもかかわらず、提供されるパフォーマンスは、ところどころの小さな違いを除けば、依然としてほぼ同じです。

Ninja 400とZ400の大きな違いの1つは重量です。 理論上、Z400 はフェアリングを失ったことによって約 2 ポンドしか減っていませんが、フェアリングの上に足を投げ出した瞬間に、はるかに軽く感じられます。 空力ボディがないため、スポーティな兄弟モデルよりもわずかに小さく感じられます。

Z400 は車体が軽量化されているため、より軽快で機動性が高く、街中を駆け抜けるのに最適です。 それに加えて、Ninja 400 の調整不可能な 41mm ショーワ フォークと、スプリング プリロードが可能なリンケージ アシスト付き KYB ショック (スプリング レートは柔らかめに設定されていますが) の存在が加わり、ストリート向けの甘い鞭も手に入れられます。渓谷を走り回るために。

Z400 はエントリーレベルのライダーだけをターゲットにしているわけではなく、Ninja 400 と同じシート高で股下 32 インチなので、身長 5 フィート 5 インチ程度の人にとっても快適なオプションです。 両足をフラットフットにすることはできないかもしれませんが、自信を持ってこのバイクを簡単に操作できるようになります。

カワサキは、Z400のハンドルバーはNinja 400よりわずかに高いため、より直立したライディングポジションになると主張している。 しかし、Ninja の人間工学はアプリリア RS660 ほど積極的ではなく、Ninja と Z のライディングポジションは非常に似ています。 違いは、Ninja のクリップオンが押し込み位置をサポートする手首の角度でより感じられますが、Z400 のハンドルバーはサポートしません。

幸運にもNinja 400のエンジンをそのペースで走らせたことがある人なら、この軽量パワープラントがどれほどエキサイティングなものであるかが分かるでしょう。 カワサキの399ccパラレルエンジンは6速ギアボックスと組み合わされ、8000RPMで28フィートポンドのトルクを発揮すると主張している。 アシストクラッチとスリッパークラッチの追加により、ギアチェンジがより簡単かつ迅速になりました。

カワサキのエンジニアは、Z400用のエンジンの排気音のチューニングにも時間を費やしたようで、兄貴分のZ900RSに似た音を生み出しました。 これは、大きなエアボックスと素晴らしいうなり音を与えるダウンドラフトインテークによって実現されています。

速く走るつもりなら、速く停止できることも確認したほうがいいです。 日産デュアルピストンキャリパーと組み合わせた310mmセミフローティングフロントディスクを装備しているため、ライダーはZ400が提供するスピードに少し夢中になったときに確実に停止することができます。

レバーの感触は、特にこのバイクが発揮するように設計されているタイプのパワーを考えると賞賛に値します。 このクラスのバイクとしては ABS が標準装備されていますが、ABS のレベルを調整するオプションはありません。