Polestar 2 長距離デュアルモーターパフォーマンス MY24 2023 レビュー

Apr 07, 2024

スウェーデンと中国の電気自動車専門会社ポールスターは、2021年末にオーストラリアでデビューして以来、初のメジャーアップグレードをポールスター2に導入した。大きなニュースは、前輪駆動から後輪駆動への交換と、2つのシングルモーターの性能向上である。シリーズの始まりとなるモデル。 ただし、ここでテストしているデュアルモーター全輪駆動のフラッグシップのペースに匹敵するまでにはまだ道のりはあります。 いくつかの技術的アップグレードの恩恵も受けたポールスター 2 パフォーマンスは、一般道で驚くほど速く、能力を発揮します。 しかし、私たちのほとんどがほとんどの時間を過ごしている、ペースの遅い現実世界に戻ると、それは少し不安定です。

パフォーマンス パックを備えた 2023 (MY24) Polestar 2 ロング レンジ デュアル モーターは、85,400 ドルにオンロード費用を加えた価格 (前モデルより 2,400 ドル高い) で販売されており、4 モデルの電動スポーツバック シリーズのフラッグシップです。

この価格設定は、電気自動車の主要なライバルであるテスラ モデル 3 パフォーマンスのおおよその位置にありますが、より大型で強力な起亜 EV6 GT はより高価です。

その名前が示すように、このモデルには標準の 2023 (MY24) Polestar 2 ロングレンジ デュアル モーターに追加のパフォーマンス機能が搭載されており、価格は 76,400 ドル + ORC から始まります。 これらには、40kWのパワーブーストによる350kW/740Nm（310kW/740Nmから増加）、オーリンズ製ダンパー、ブレンボ製4ピストンベンチレーテッドドリルドディスク、コンチネンタルSportContact 6タイヤを装着した新しい外観の20インチアロイホイールが含まれます。

また、パフォーマンスには何の役にも立たないが、目に焼き付くだけの「スウェーデン ゴールド」シートベルトとバルブ キャップも付いています。

そして注目に値するのは、トルク定格は 2 つの新しいデュアルモーター モデルで同じですが、古いパフォーマンス パックでは 60Nm 増加し、標準のデュアルモーターでは 80Nm 増加していることです。 出力は旧パフォーマンスパックと同じですが、標準モデルの場合は10kWアップです。

ちなみに、1600 ドルの無線アップデートを介して、標準のデュアル モーターに追加の電力を簡単に追加することもできます。 ただし、完全なパフォーマンス パックを利用するには、9000 ドルを支払う必要があります。

このパックのアイテムは、新しいモーターとわずかに大型の 82kWh リチウムイオン バッテリー パック (+4kWh) を含む大幅にアップグレードされたドライブトレインに追加され、WLTP 航続距離の延長 568km (+81km) と最大 205kW (+50kW) の高速充電を実現します。 )前モデルより。

エネルギー消費量は100kmあたり16.0～17.2kWh（WLTP）と評価されています。 テストでは20～25kWh/100kmで走行しました。

安全装備も充実。 ステアリング サポート付きブラインド スポット モニタリング、ブレーキ サポート付きクロス トラフィック アラート、後部衝突警告および軽減機能、360 度カメラが追加され、適切に調整された運転支援システムと 8 つのエアバッグが加わります。

それ以外の点では、ポールスター 2 の外観と感触についてはよく知られています。アップデートの 5 ドアの外観は、カメラやレーダーを含む主要なアクティブ セーフティをホストする新しい「スマート ゾーン」（フラット パネル）グリル インサートによって区別されます。

内装はこのモデルの快適装備そのままです。 ビーガン内装が標準装備されており、デュアルゾーン空調制御とインフォテインメント用の Android オペレーティング システムが標準装備されており、11.15 インチの大型タッチスクリーンと 12.3 インチの設定可能なインストルメント クラスターを通じて機能します。

私たちのテストカーには、13スピーカーのHarman Kardonステレオ、UVおよび熱処理されたパノラミックサンルーフ、ウィーブテクノロジートリムを備えたフルパワーフロントシート（その他）などの高額アイテムが含まれる6000ドルのプラスパックが装備されていました。

ここで重要な朗報は、2023 (MY24) Polestar 2 ロングレンジ デュアル モーターとパフォーマンス パックがその約束を見事に果たしているということです。

スタートボタンはなく、スタートボタンはなく、座ってブレーキペダルを踏むだけでエンジンが始動します。典型的なNinja EVのやり方で超高速で、うねる音を立てながらシートに叩きつけられるような動きをします。 -フル加速するとより速く前進します。

パワートレインのフルパワーは 70 ～ 130km/h でのみ発揮されるため、追い越しには最適です。 それ以外の時間はとにかく超高速です。 0-100km/h加速4.2秒（旧モデルより0.2秒速い）という主張は正当化される。