ロイヤル エンフィールド インターセプター 650 について知っておくべきことすべて

Nov 24, 2023

クラシックなスタイルは徹底的にモダンなバイクを隠します、それは良いことです

ロイヤル エンフィールドはオートバイ愛好家には説明の必要はありません。結局のところ、ロイヤル エンフィールドはプジョーに次ぐ世界で最も古いオートバイ メーカーの 1 つであり、トライアンフ、ノートン、ハーレーダビッドソンよりも古いのです。 インディアンも1901年に設立されましたが、ロイヤル・エンフィールドのように継続的に生産されてきませんでした。 それだけでなく、Bullet モデルは 1931 年から生産され続けており、当分消滅する気配はなく、それ自体が記録です。 インターセプター モデルは、トライアンフ ボンネビルへの対応として 1960 年代に初めて登場し、1970 年まで続きました。2018 年、ロイヤル エンフィールドは新しい 650cc インターセプター モデルを発売し、トライアンフの「モダン クラシック」シリーズと再び対決しました。ボンネビル。

2023 年 3 月更新: ロイヤル エンフィールドは、ベストセラーのモダンクラシック INT650 のアップグレードを継続しています。 読者により良いサービスを提供するために、新しい情報が入手可能になったのでこの記事を更新しました。

関連：長年にわたる：ロイヤル・エンフィールドの驚くべき歴史

インターセプターに動力を供給するのは、47 馬力と 38 ポンドフィートのトルクを発生する 649cc パラレル ツイン エンジンです。 これらは印象的な数字のようには見えないかもしれませんが、それでも威圧感を与えることなくインターセプターに生き生きとしたパフォーマンスを与えます。 ロングストロークにより低中速トルクが大きくなり、高速道路でのクルージングや追い越しもストレスなく行えます。 トルクがすべて下限にあるにもかかわらず、エンジンは 8,000rpm まで回転し、最高速度は時速 160 マイルに達することが可能ですが、それがインターセプターの本来の目的ではありません。 Euro5に準拠していますが、それでも素晴らしいエキゾーストノートを実現します。 もっと大きな音を出したい場合は、S&S マフラーを装着できます。

振動も顕著に消えています。 1960 年代のパラレル ツインに乗ると、その振動は心に残るものの 1 つです。 最新のテクノロジーは、不要な振動を減衰させるためにクランクシャフトに対して逆回転するバランシング シャフトを開発しました。 ここで役立つもう 1 つの要素は 270° クランクシャフトです。これにより、ストロークの上部と下部でピストンの到着がずらされ、振動の原因となる重量移動が制限されます。 さらに、ゴム製のフットペグ、ハンドルバー、さらにはミラーがライダーを隔離しているので、少なくとも後ろで何が起こっているかを見ることができます。

あなたがモダンクラシックに興味がある大多数の人と同じなら、おそらくトライアンフのボンネビルのラインナップをチェックしたことがあるでしょう。 そのゴージャスな外観は、ライディングエクスペリエンスと信頼性によってのみ釣り合わされることをお約束します。 しかし、残念なことに、すべてには高額な代償が伴います。 そこでロイヤル エンフィールドの出番です。インターセプターの価格は 6,149 ドルからで、トライアンフの最も低価格なクラシックモデルであるスピード ツイン 900 よりも 3,746 ドル安いです。ここで二重のマイナスになっていることをお許しください。しかし、それは何もないわけではありません。 そうですね、空冷なので少し遅くて、少し重いかもしれません。 しかし、Interceptor で得られるのは、同じスタイル、魅力、個性をすべて備えたバイクを 3 分の 2 の価格で手に入れることができるということです。

関連：ロイヤル・エンフィールド・コンチネンタルGTとINT 650がこれまでで最大のアップデートを受ける

ロイヤル エンフィールドの全体的なコンセプトが長い間過去に根ざしていたとしても、これは特に 5 速に断固として固執した農業用ギアボックスに当てはまります。 インターセプター 650 はこの点で何光年も先を行っており、メーカーに関係なく、他のギアボックスと同じくらい軽くてスイッチのような新しい 6 速ギアボックスを備えています。 今では、ギヤはほとんど波打ちを立てずに滑り込み、ぎこちなさや誤ったニュートラルの痕跡はありません。 スリッパークラッチとアシストクラッチのおかげでクラッチアクションは軽い。 徹底的にモダンで信頼性の高い製品です。

ロイヤル エンフィールド インターセプターは、すべてのコンポーネントとバイク全体のフィット感と仕上げの点で、その低価格を信じています。 しっかりとした造りで、ペイントとクロームの高品質仕上げが施されています。 どのコンポーネントも安っぽく不快な感じはなく、マシン全体に重厚な雰囲気があります。 配線が悪くて見苦しいワイヤーはなく、ナット、ボルト、ネジ、留め具の角が削られているようにも見えません。 数年使用してもボロボロになるとは思えません。