ツィンガー・オナーズ SR

Jun 29, 2023

マッハ 3.2 対応の偵察機に触発され、Czinger は積層造形と AI 設計への取り組みを続けています。

ケビンとルーカス・ジンガーは、スーツにネクタイを締めたような自動車会社の創業者ではありません。 つばの広い帽子、コーデュロイのジャケット、そして背が高くて分厚いブーツが、クエイルの父と息子のデュオの間でスタイルの選択を構成しています。 そして、彼らの車と同じように、この前衛的な印象は、彼らを世界のブガッティやマクラーレンとは一線を画しています。

同様に、二人の家族の名前を冠した限定経営のハイパーカー会社「ツィンガー」は、億万長者や億万長者の買い物客にとって単なる新しいロゴ以上のものです。 同家のもう一つの会社である Divergent 3D が、積層造形、3D プリンティング、AI 設計のプロセスで自動車製造に革命を起こしていることは十分に文書化されています。

モントレー カー ウィーク中のクエイルで公開された 2024 年版 Czinger 21C Blackbird エディションは、Czinger と Divergent 3D の機能の代表的なモデルです。 冷戦時代のロッキード SR-71 ブラックバード偵察機からインスピレーションを得たこの公道ハイパーカーは、統合された露出したカーボン表面を備えた漆黒のペイントと、音速 3 倍のアフターバーナーを彷彿とさせるカスタム エグゾーストを特徴としています。

視覚的には、21c ブラックバード エディションは、そびえ立つウイングと厚いカーボンファイバー フロント スプリッターを備え、前モデルよりもはるかにアグレッシブです。 カーボンホイールもプラット＆ホイットニーのデュアル動力ドリトジェットからインスピレーションを得ており、ホイールのデザインは飛行中の航空機のトップショットに似ています。

独自の 2.8 リッター V8 エンジンにより出力は 1350 馬力まで向上しましたが、サスペンションとブレーキは以前のバージョンの 21C とほぼ同じままです。 つまり、強度が高く、すべてのピースは注文に応じて最大の効率と最小限のサイズで 3D プリントされ、保証された荷重を運ぶように計算されています。

「CAD エンジニアが表面処理する必要がないため、時間を大幅に節約できます。荷重ケースの要件が何であれ、材料を追加したり減算したりする数十万回のシミュレーションが実行されます」と Divergent の最高執行責任者で Czinger の共同創設者である Lukas Czinger 氏は説明しました。とオートウィーク誌のインタビューで語った。

その結果、自動車の重要かつ伝統的に重い部品 (ステアリング コラム、ギアボックスなど) は、Czinger が鋳造した場合に比べて約 40% 軽量化されました。 ハイパーカーを設計する際には軽量であることが常に良いことですが、チンガー氏は、この独特の製造プロセスには独自の課題がないわけではないと述べました。

このような軽量部品を 3D プリントするために、プリンターのサイズは比較的小さく、製造プロセスでは多くの小さな部品を結合できるとチンガー氏は述べています。 対照的に、ほとんどの伝統的な自動車メーカーは、アルミニウムのシェルと公道走行可能な車両との間の段差をできるだけ少なくしようとしています。 ただし、小さな部分を印刷すると、プロセスがより正確になります。

21c で時速 353 マイルで走行する場合、すべてが正確に構築されていることを望むでしょうが、チンガー氏は、両社の将来は最高速度での走行だけではないと述べました。

「両社は非常に明確な目的のために存在している。チンガーが実際にやっているのは、この新しい最先端技術を育成し、それを完全に公道走行可能で公認された実際の製品に組み込むことだ」とチンガー氏は語った。

本質的に、Czinger は Divergent 3D の創意工夫のショーケースとして機能しており、すでに興味を持っている関係者がいます。 アストンマーティンは、この付加生産モデルに公に依存している唯一のブランドだが、チンガー氏によると、他の6つのブランドがカリフォルニア州トーランスに本拠を置く同社と交渉中であるという。

同様に、オマージュを捧げたブラックバード版は、父と息子が模型飛行機を組み立てた時の絆の名残かもしれないが、ロッキード・マーティン自身も同社を熱心にフォローしている。 一周した瞬間について話します。

しかし、このトップレベルのエンジニアリングは、次の通勤車を購入しようとしている人にどのような関係があるのでしょうか? つまり、文字通り、自動車が将来的にはより高速になる可能性があるということです。

基礎設計と機械部品の構造テストに必要な何時間もの人的労働がなければ、理論上、生産スケジュールは短縮されます。 積層造形を正しく行えば、初期の成長痛による研究開発コストが高くなる可能性がありますが、品質係数の安定化にもつながる可能性があります。