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13人を含む3人参加後、ATVの安全性を求める声が高まる

Aug 14, 2023Aug 14, 2023

6月10日の週末、サスカチュワン州とマニトバ州で別々に起きたATV死亡事故で死亡した3人のうち、サスカトゥーン出身の13歳の少年も含まれている。

専門家らは、ワイアット・イーウェンの早すぎる死により、ATVに関するさらなる安全規制の必要性がさらに強調されたと述べている。

家族の親しい友人であるマイロン・スコバーンさんは、6月10日にイーウェンさんの死を知らされた。スコバーンさんによると、イーウェンさんは四輪バギーで一周しに行ったとき、サスカトゥーンから約36キロ南にあるパイク湖の祖父母の敷地にいたという。 その後、彼は車の下で発見された。

「彼の顔の横には打撲のような跡があった。ヘルメットをかぶっていればそんなことにはならなかったであろうことを示していた」とスコバーンさんは述べ、おそらくその日の暑さが少年に衝動を引き起こしたのではないかと指摘した。ヘルメットをかぶらないこと。

「私は彼にヘルメットをかぶるように言ったのですが、彼は『マイロンおじさん、私はいつもヘルメットをかぶっている』とよく言っていました。これは彼がヘルメットをかぶらなかった例ですが、何百ポンドもあるような機械が着陸したときのことです」君のことは、もうほとんど終わったよ。」

数日後にはイーウェンは14歳になるはずだった。 彼はもうすぐ 8 年生を卒業し、カナダ王立航空士官候補生第 574 ダコタ飛行隊を卒業するところでした。

「彼には非常に大きな可能性があった」とスコバーン氏は語った。 「彼の命がこれほど短くなったのは本当に悲劇的です。」

スコバーン氏は、イーウェンは親切で思いやりがあると語った。

「彼は素晴らしい笑顔と好奇心を持っていました。彼は本当に多くの人々に感動を与えました。」

スコバーン氏は、18歳未満のATVドライバーは訓練を受けるべきであり、親の監督なしでは乗るべきではないと述べた。 後者が不可能な場合、「ATV の衝突では一秒を争う」ため、同氏はバディ システムを導入することを提案しています。

イーウェンの葬儀費用を賄う GoFundMe キャンペーンでは 22,385 ドルが集まりました。

「ワイアットはとても賢い子供で、笑顔が人に伝染するような子でした。いつも他人のために尽くし、見返りを期待したことはありませんでした」と家族は募金活動の中で書いている。

カナダ統計局のデータによると、2016年から2020年にかけて同国で「主にオフロード用途に設計された特殊な全地形対応車またはその他の自動車」を運転していた場合の死亡事故は年間平均167件だった。

サスカチュワン州政府保険 (SGI) のデータによると、2012 年から 2021 年までに同州の公道での ATV の衝突で 29 人が死亡、310 人が負傷しました。しかし、ATV の事故と死亡事故の大部分は私道で発生しており、そのデータには含まれていません。

サスカチュワン州全地形対応車協会(SATVA)のゼネラルマネジャーであるジョン・ミード氏は、サスカチュワン州における死亡事故の発生頻度は安定していると述べた。

サスカチュワン州では、公共の場所で ATV に乗る場合、承認されたオートバイ用ヘルメットと適切な保護メガネの着用が法律で義務付けられています。

「承認されたトレーニングコースを受講していない限り、12歳から15歳までのライダーが公共の敷地内にいる場合は監督されなければなりません」とミード氏は述べた。

「スノーモービルと同じように、訓練を義務化してほしいと願っています。私たちは政府に働きかけましたが、政府はその考えに熱心だと言いましたが、何も起こりませんでした。」

ミード氏は、ATVは他の車両のようには動作しないため、訓練が必要だと述べた。

カナダ統計局の 2021 年の報告書によると、2013 年から 2019 年までの ATV による死亡事故のほぼ半数は横転によるものでした。

ミード氏は、一人用に設計された四輪駆動車に乗客を乗せた場合にも衝突事故がよく起こると語った。 これにより車両のバランスが崩れ、特に坂道を上り下りする際に横転する可能性があると述べた。

「自分のルートを知っておくことも重要だ」と彼は言う。

「私たちは何年もの間、ATVの登録を行うよう政府に働きかけてきました。その登録から、安全なトレイルの開発に役立つ資金が得られるかもしれません。」

同報告書はまた、ATV関連の死亡事故の少なくとも33パーセントにおいて、事故発生時に死亡者が危険な地形、坂道、またはカーブを走行していたと検視官または検死官が報告したことも明らかにした。

報告書ではアルコールの使用についても調査した。 2013年から2019年までのATV関連死亡事故の少なくとも51%において、運転手はアルコール、大麻、その他の薬物を摂取していたと言われている。