私のポーチからの眺め: 電気自動車に関する論文 — 団塊の世代、「ビーチボーイズ」、およびバッテリーの利点

Jun 21, 2023

2023 年 8 月 1 日 投稿者: Thomas D Gotowka コメントを残す

初期の販売が低迷した後、米国の道路を走る電気自動車（EV）の台数は大幅に増加しました。 EVは2022年の米国の新車販売全体の5.8％を占めた。 2021年の3.2％から増加。 これは、2022年に販売される新車と小型トラック約1,400万台のうちの45万台以上に相当します。

The Dayはコネチカット州DMVからのEV登録データを調査し、2022年末時点でコネチカット州には30,186台のEVが登録されていると報告した。 そのうち 60% は完全電気自動車で、バッテリー電気自動車 (BEV) とも呼ばれ、充電式バッテリー パックに蓄えられたエネルギーからすべての電力を供給します。

同州が登録した燃料電池電気自動車（FCEV）は5台のみで、空気中の酸素と圧縮水素を使って発電し、水蒸気と熱を放出する車載燃料電池を搭載している。

特に、2022年の最後の6か月で、コネチカット州のEV登録台数は合計6,373台となり、過去数年間の6か月としては最多となった。

EV101:

私はこの「見解」で EV の事例を検討し、アメリカ人が当初その購入に消極的だったことを探ります。 また、1950 年代と 60 年代のカリフォルニアの自動車文化が、ビーチ ボーイズやその同時代のロック バンドによって、私たち団塊の世代の集団的精神にどのように組み込まれたのかについても懐かしむつもりです。 EVに対する私たちの将来の態度に影響を与える可能性があります。 — おそらく、男性の場合はもっとそうですが、それだけではありません。 どのブランドもお勧めしません。

注: このエッセイでは、EV と内燃機関 (ICE) を搭載した同等の自動車モデルを対比するために、「ガソリン駆動の「同等の従来型駆動の自動車」または「類似の従来型駆動の自動車」のいずれかを使用しています。

なぜEVなのか？

経済の運輸部門は、米国の温室効果ガス排出量の最大の原因の 1 つであり、全体のほぼ 3 分の 1 を占めています。 - そのほとんどは小型車両、つまりガソリンまたはディーゼルを使用する乗用車と小型トラックから来ています。 一方、BEV は排気管からの排出ガスがゼロであるため、環境にはるかに優れています。

気候科学者は、地球温暖化を引き起こす温室効果ガスの排出を削減する最良の方法の 1 つとして「車両の電動化」を検討しています。 EPAは今年初めに乗用車とトラックに対する新しい汚染基準を発表した。 フォード、フォルクスワーゲン、GM などの伝統的な自動車会社は、EV の開発を強化したり、ガソリン車の生産を中止したりすることさえ約束しています。

もっと前の地球温暖化に関する LymeLine の議論は、このリンクでご覧いただけます。

EVへの移行は、EVを運転したことのない人にとっても有益であることが期待されています。 南カリフォルニア大学ケック医科大学の研究者らによる大規模研究では、BEV が大気汚染と呼吸器疾患の統計的に有意な減少に関連していることが判明し、喘息関連の救急外来受診率が「20 件増えるごとに 3.2% 低下する」ことが実証されました。人口 1,000 人当たりの BEV の走行台数」。

3.2%の減少はわずかに見えるかもしれないが、ガソリン車とディーゼル車からEVへの継続的な置き換えは、国民の健康に多大な利益をもたらし続けるはずだ。 つまり、排出量の削減と大気の質の改善により、高血圧や呼吸器疾患に関連する有害な量の一酸化炭素や窒素酸化物を吸入する人が減ります。

なぜ早期に消極的になるのでしょうか？

新しい、またはある程度実証されていないコア技術の採用に伴う通常の「様子見」期間を除けば、EV は同様のガソリン自動車よりも初期価格が高くなることがよくありました。 さらに、購入希望者は航続距離、つまり完全に充電されたバッテリーでEVが走行できるマイル数についても懸念していました。 自宅の近くや旅行先で簡単にアクセスできる充電ステーションが不足していることも懸念されていました。