過小評価されているオートバイの特徴 10 選

Jun 24, 2023

安全で充実したライディング体験の鍵となるオートバイの地味な機能

ライディング エクスペリエンスで最も重視するものを説明するとき、誰もがエンジン、タイヤ、ブレーキ、さらには排気音について話します。 同様の会話は、排気量、スタイル、スロットル応答、トランスミッションによって引き起こされることがよくあります。 ほとんどのライダーは、これらの機能が重要であり、マイルを争うマシンの購入または乗り換えを計画するときに非常に重要であることを知っています。 このリストはそれらに関するものではありません。 それは、オートバイのサドルに真剣に何時間も座って初めてその価値に気づく機能であり、非常に重要な小さなことに気づき始めます。 これらの機能は、フットペグ、ホーン、グリップなど、最初は中核的なライディングエクスペリエンスとはほとんど関係がないように見えますが、ライダーの全体的な安全性、快適性、所有感に予想以上に貢献します。

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最初の ABS システムの時代から、スタビリティ コントロールとほぼ 12 種類のライダー補助装置の現在の時代に至るまで、オートバイのエレクトロニクスがどれほど進歩したかを私たちは理解していません。 現在のライダー支援システムは、マン島 TT レーサーが汗をかくほどの速度で移動しながら、ライダーの意思決定と制御をインテリジェントに強化します。 突然の急ブレーキでひるむ前に、最新のエレクトロニクスとライダーアシストテクノロジーが、バイクが下から滑り落ちたり、車輪がロックしたり横滑りしたりしないことを確認し、パニックハンドリングをキャンセルしようとさえします。ライダーは、姿勢を崩したり、スロットルに寄りかかったりすることで、ニアミスを衝突に変えることはありません。

オートバイに求める重量の種類は、体重、筋肉組織、身長などの身体的特徴だけでなく、ライディング スタイルとも密接に関連しています。 それは、小柄なライダーがハヤブサに乗ってはいけないという意味でも、大柄なライダーが飛び跳ねる 250cc に乗るべきではないという意味でもありません。 バイクが重いと通常、燃費が悪く、転倒した場合にバイクを拾い上げるのが難しくなります。 初めてライダーの場合は、力や身長に関係なく、軽いバイクの方が扱いやすいため、より安全です。

したがって、ほとんどのライダーは、駐車中または低速走行中、または説明のつかない理由で自転車を少なくとも一度は落としてしまうため、倒れた位置から駐車位置までバイクを持ち上げることができる重さを知ることが重要です。

どのバイクであっても、シートは大丈夫だろうと考えるのは簡単ですが、一部のライダーにとって重要なのはスタイルだけなので、それほど考慮する必要はありません。 シートは通常、バイクの重心の近くにあり、ライダーの安全において微妙な役割を果たします。 シートの不快感が長時間続くと、ライダーの姿勢、バランス、血液循環に影響を及ぼし、パフォーマンスや安全性が損なわれる可能性があります。 シートが合わないと不快感が生じますが、最悪の場合、足、腰、おしりに著しい疲労やしびれを引き起こし、バイクのコントロールが低下し、事故の可能性が高まります。

試乗を欠かさず、恥ずかしがらずにシートを握って剛性を確認してください。 ほとんどのオートバイには、カスタム シート クッションやアフターマーケット オプションが豊富にあります。

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空気力学は、緊張したエンジン、緊張したライダー、そして楽な滑走の違いです。 ライダーが積極的に抵抗しなければならない空気圧が高くなるほど、高速走行時に自信がなくなり、風の強い状況ではさらに不安になります。 空気力学が成功すると燃費が向上し、オートバイが抵抗する空気抵抗が減り、エンジン、チェーン、トランスミッションの必要な緩みが軽減され、メンテナンス間隔が長くなります。

多くのライダーはリッターバイクに大金を投じますが、宣伝されている走行距離は最初から低かったのに、ほとんどの場合、実際には宣伝されている走行距離よりもわずかに少ないことがわかります。